Het remschoensamenstel bestaat uit twee delen: de schoenbasis en de wrijvingsblokken. De basis is gevormd met behulp van precisiegietwerk van grijs gietijzer; sommige producten maken ook gebruik van stempel- en lasprocessen om de schoen te vervaardigen. De halvemaan{2}}vormige structuur past zich aan het gebogen oppervlak van de binnenwand van de remtrommel aan. De wrijvingskussentjes worden via klinknagels of lijmen aan het schoenoppervlak bevestigd en het materiaal omvat een composiet van versterkende vezels en metaalpoeder. Met technologische vooruitgang maken moderne remschoenen ook gebruik van nieuwe wrijvingsmaterialen zoals keramische matrixcomposieten om de thermische stabiliteit en slijtvastheid te verbeteren. Het oppervlak van het wrijvingsblok is vaak ontworpen met warmteafvoergroeven (sleuven) en afgeschuinde sneden om de warmteafvoer te optimaliseren, wrijvingsstof te verdrijven en de initiële contactprestaties met de remtrommel te verbeteren.
Het samenstel omvat een terugstelveer om de initiële positie van de schoenkussens te behouden, en beide uiteinden van de schoen zijn voorzien van pingaten voor aansluiting op de remsteunplaat. Sommige modellen zijn uitgerust met een automatisch afstelmechanisme om de speling veroorzaakt door slijtage van de wrijvingsblokken te compenseren.
