410 * 96 * 38 mm koolstofkeramische remrotor

Hoge-prestaties en remprestaties op hypercar-niveau zijn sterk afhankelijk van de rotorspecificaties, en niet alleen van de klemkracht van de remklauw. Voor voertuigen met ultra-hoge pk's, professionele baanraceauto's en auto's met zwaar aangepaste prestaties worden standaard-koolstofkeramische rotoren vaak geconfronteerd met knelpunten: onvoldoende wrijvingscontactoppervlak, beperkte thermische belastingscapaciteit en onstabiele remkracht onder voortdurend extreme werkomstandigheden. Ons410*96*38mm koolstof-keramische remrotoris ontworpen om deze beperkingen te doorbreken, met een extra grote diameter, een ultra-breed wrijvingsoppervlak van 96 mm en een verdikt schijflichaam van 38 mm, op maat gemaakt voor extreme prestatiescenario's die ultieme remstabiliteit en duurzaamheid vereisen.

Anders dan conventionele middelgrote en kleine- koolstofkeramische rotoren gericht op dagelijkse straatverbetering, is deze 410 mm grote- rotor gepositioneerd als een prestatie-upgrade van het hoogste- niveau, waarbij de belangrijkste pijnpunten van hitteverval, onvoldoende remkoppel en snelle slijtage worden opgelost waarmee remsystemen met hoge- belasting worden geconfronteerd tijdens langdurig- rijden op het circuit en- veelvuldig remmen op hoge snelheid.

Elke afmetingsparameter van deze koolstofkeramische rotor is nauwkeurig geoptimaliseerd voor extreme werkomstandigheden, en de combinatie van een diameter van 410 mm, een wrijvingsbreedte van 96 mm en een dikte van 38 mm vormt een uniek prestatievoordeel dat gewone rotoren niet kunnen evenaren.

De410 mm extra grote diametervergroot de remstraal aanzienlijk. Vergeleken met conventionele grote rotoren van 370 mm-380 mm biedt deze een grotere remkracht, waardoor het onmiddellijke remkoppel effectief wordt verbeterd. Dit ontwerp maakt een snelle vertraging mogelijk, zelfs voor zware voertuigen en auto's met een 1000+pk-hoog- pk-vermogen, waardoor het probleem van de zwakke initiële remreactie van voertuigen met een grote- cilinderinhoud en hoog vermogen grondig wordt opgelost.

Het hoogtepunt van deze rotor is de96 mm ultra-breed wrijvingsoppervlak. De meeste reguliere koolstofkeramische rotoren op de markt hebben een wrijvingsbreedte van 70-85 mm. Het uitgebreide wrijvingsoppervlak van 96 mm vergroot het effectieve contactbereik tussen de rotor en de remblokken met bijna 20%. Het uniforme en voldoende wrijvingscontact vermijdt lokale oververhitting en abnormale slijtage veroorzaakt door een smal wrijvingsoppervlak, waardoor de remkracht bij elk remproces lineairer en stabieler wordt.

Uitgerust met38 mm verdikt schijflichaam, het verbetert verder de algehele structurele stijfheid en thermische opslagcapaciteit. Het verdikte schijflichaam is effectief bestand tegen thermische vervorming en kromtrekken bij ultra-hoge temperaturen, en kan een sterkere thermische belasting dragen. Tijdens ononderbroken ronderaces en veelvuldig remmen op hoge- snelheid absorbeert en voert het snel een enorme hoeveelheid warmte af, waardoor de stabiele werking van het remsysteem lange tijd behouden blijft.

Deze remrotor van 410*96*38 mm maakt gebruik van koolstofvezelversterkt siliciumcarbide (C/SiC)-composietmateriaal met hoge dichtheid, dat is gesmeed door middel van sinteren bij hoge- temperaturen en een speciale procesbehandeling, met veel betere prestaties dan traditionele gietijzeren rotors en gewone koolstofkeramische producten.

Wat betreft duurzaamheid is de keramische composietstructuur met hoge-hardheid effectief bestand tegen wrijvingsslijtage en corrosie. Het is vrij van roesterosie in vochtige omgevingen en kustomgevingen, genereert extreem weinig remstof tijdens het dagelijks rijden en houdt de wielnaven langdurig schoon. De levensduur is 3-4 keer zo lang als die van krachtige gietijzeren rotors, waardoor de vervangingsfrequentie en de latere onderhoudskosten voor rupsvoertuigen aanzienlijk worden verminderd.

Dankzij het ultra-hoge laadvermogen en de extreme prestaties is deze koolstof-keramische rotor van 410*96*38 mm niet beperkt tot dagelijks rijden op straat, maar is hij meer gericht op professionele extreme scenario's, waarbij wordt voldaan aan meerdere hoge- voertuigtoepassingsbehoeften.

Hij is perfect geschikt voor gemodificeerde voertuigen van 800 pk-1500 pk hoog-pk, luxe hypercars, professionele baanraceauto's en krachtige SUV's. Het is de ideale upgrade-oplossing voor gebruikers die op zoek zijn naar spoorstabiliteit, rijveiligheid bij hoge- snelheden en rembetrouwbaarheid op lange termijn. De extra grote specificatie vereist matchingGrote wielen van 21- inch en grotervoor installatie en ontruiming. Ondertussen ondersteunt het aangepaste naafoffset-, boutpatroon- en middengatparameters, die zich kunnen aanpassen aan de meeste gangbare hoogwaardige remklauwsets op de markt, waardoor een naadloze vervanging en upgrade van originele fabrieks- of aangepaste remsystemen wordt gerealiseerd.

• Als uiterst nauwkeurig remonderdeel met hoge{0}}precisie heeft deze grote-verdikte koolstof-keramische rotor hogere vereisten voor installatie en onderhoud, waardoor de levensduur en de werkprestaties kunnen worden gemaximaliseerd met een gestandaardiseerde werking.
• Een professionele installatie door ervaren technici wordt ten zeerste aanbevolen. Het is noodzakelijk om speciale koolstof-keramische remblokken te gebruiken voor gebruik, om te voorkomen dat gewone metalen remblokken het wrijvingsoppervlak van de rotor bekrassen en de remprestaties beïnvloeden. Voer na de installatie de standaard inloopprocedures uit: vermijd noodremmen binnen 500 km na het eerste gebruik, om te zorgen voor een uniforme pasvorm van de remblokken en het rotorwrijvingsoppervlak, zodat een stabiele wrijvingslaag ontstaat.
• Gebruik voor het dagelijks onderhoud neutrale pH-reinigingsmiddelen om de rotor en de wielnaaf te reinigen, vermijd dat sterk zure en alkalische chemische reinigingsmiddelen het keramische oppervlak aantasten. Voor frequente circuitgebruikers: controleer regelmatig de gegevens over slijtage en dikte van het rotorwrijvingsoppervlak en vermijd het spoelen van hoge- rotoren met koud water na intensief rijden om schade door thermische schokken te voorkomen. Door wetenschappelijk onderhoud kan de rotor lange tijd in optimale conditie blijven.

We hebben de meest bezorgde vragen van liefhebbers van prestatieauto's en klanten van aangepaste auto's over de hele wereld beantwoord over deze koolstofkeramische rotor met ultra-specificaties:

Onze 410*96*38 mm brede-koolstofkeramische remschijven met een lichaamsdikte worden allemaal rechtstreeks in de fabriek verkocht, met strenge kwaliteitscontrole vóór levering om ervoor te zorgen dat elk product voldoet aan de internationale remnormen. We bieden gepersonaliseerde aanpassingsservices voor het uiterlijk van de rotor, installatieparameters en conversiekits, ter ondersteuning van de wereldwijde verzending van deur- naar- deur.

Voor alle producten geldt een formele garantieservice en professioneel pre-aangepast advies. Of u nu een liefhebber van gemodificeerde auto's, een raceteam of een distributeur van auto-onderdelen bent, wij kunnen op maat gemaakte upgrade-oplossingen voor het remsysteem leveren om uw voertuig te helpen extreme remprestaties op het hoogste-niveau te bereiken.